Informasi Automotive Indonesia | Daftar Harga | Review Mobil Car Review, Car accessories, Pimp Your Ride, turbo charger, car kit and all automotive information

Awal pekan ini, Senin (30/7), generasi kedua Toyota Ist diluncurkan
untuk pasar lokal Jepang dengan banyak perubahan dibandingkan yang
lama. Ragam pilihan mesin, fitur safety serta konsep desain menjadi pembeda dengan generasi pertama. Generasi pertama diluncurkan Mei 2002, dianggap sukses meletakkan benchmark baru di segmen kendaran compact. Kualitas dan kesempurnaannya mendapat pujian banyak kalangan.

Pengembangan Ist baru ini berpijak pada filosofi desain “Vibrant Clarity”. Siluet crossover yang unik terbentuk dari gabungan body
lebar 1.7 meter dengan ukuran panjang yang kompak, 4 meter yang
memancarkan kekuatan dan semangat SUV. Disain interior yang baru juga
lebih memanjakan pengendaranya.

Melalui rilisnya, Toyota Motor Corp.memperkenalkan ragam mesin baru
Toyota Ist. Jika generasi pertama dihidupi mesin 1.3 liter dan 1.5
liter, maka generasi kedua ini mendapat jantung mekanik 1.5 liter dan
1.8 liter. Keduanya dijanjikan memberikan performa pengendaraan lebih
dinamis dari pendahulunya dengan efisiensi bahan bakar lebih baik.
Sayang Toyota belum mencantumkan output mesin 1.5 liter (1NZ-FE) dan
mesin 1.8 liter (2ZR-FE) dalam rilisnya.

Teknologi katup terbaru Toyota, Dual VVT-i (Variable Valve
Timing-intelligent) jadi andalan mesin baru 1.8 liter (2ZR-FE). Dual
VVT-i bekerja pada kedua katup, intake dan exhaust, tidak seperti VVT-i yang hanya beroperasi di katup intake saja. Dual VVT-i mengoptimasi waktu buka-tutup katup intake dan exhaust untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, emisi lebih hijau dan akselerasi lebih responsif.

Toyota mengkombinasikan mesin 1.5 liter dengan gearbox Super
CVT-i (Continuously Variable Transmission-intelligent) guna mendapatkan
akselerasi yang lembut dan mulus, sekaligus berimbas pada efisiensi
bahan bakar. Data pengujian Japanese Ministry of Land, Infrastructure
and Transport, model 1.5 liter dengan sistem penggerak roda depan mampu
mencapai 18.0km/liter, 10% lebih baik dari level minimal standar fuel efficieny Jepang untuk tahun 2010. Emisi CO₂ hanya 129g/km sedangkan emisi NO_x
(Nitrogen Oksida) dan NMHC (non-metana hidrokarbon) juga direduksi.
Khusus mesin 1.5 liter ditawarkan pula dengan sistem penggerak 4 roda.

Soal keselamatan penumpang menjadi fokus penting dalam pengembangan
mobil ini. Benteng utama, konstruksi GOA (Global Outstanding
Assesment), ditingkatkan kemampuannya, melahirkan kerangka body yang
lebih tahan terhadap benturan. Test tabrak menggunakan standar lebih
berat dari normal, dimana kecepatan di set pada 55 km/jam dan
dibenturkan dari segala arah, dengan sesama mobil -dengan bobot mobil
satunya hingga 2 ton. Lewat penggunaan body yang efektif
menyerap energi benturan dengan cara menyebarkan ke seluruh
strukturnya, Toyota cukup puas dengan targetnya untuk menciptakan ruang
aman bagi penumpangnya.

Untuk memastikan perlindungan penumpang, dual airbags depan, side airbags dan curtain airbags menjadi
fitur standar Toyota Ist di Jepang. Kursi depannya menganut konsep WIL
(Whiplash Injury Lessening) dengan kerangka lebih kuat dan dilengkapi
Active Headrest untuk melindungi tulang leher dan kepala ketika mobil
ditabrak dari belakang.

Tapi yang paling mencolok dari generasi baru ini adalah disain eksterior. Bagian depan dengan track lebih lebar dari pendahulunya menciptakan kesan stabil dan bertenaga. Dari samping memancar kesan individulitas dengan wheel 16 inci ditingkahi pahatan lekuk body. Bagian belakang tampak kokoh dan kuat. Ada delapan warna body, termasuk dua warna baru. Spion dengan turning signals plus sporty muffler jadi standar.

Yang menarik dari interionya adalah disain Optitron meter, yang
menyatukan speedometer dan tachometer dengan dengan jarum-jarumnya
berada di satu sumbu (cocentric). Toyota ingin membangkitkan
kesan sebuah radar canggih lewat disain unik ini. Sistem AC otomatis
lebih dingin, hemat energi dan senyap. Dilengkapi penyaring debu, jamur
dan kotoran lain. Toyota Ist juga mengadopsi Plasmacluster Ion, untuk
menyegarkan udara dan menyeimbangkan ion negatif dan positif. Tidak
ketinggalan Smart Entry & Start System, dimana pengemudi bisa
membuka-tutup pintu, menghidupkan mesin dengan menekan tombol start
tanpa mengeluarkan kunci dari kantong.

Dirakit di Takaoka Plant, model ini ditargetkan terjual 2000 unit
perbulan dengan harga mulai dari 1.66 juta Yen hingga 1,995 juta Yen
untuk versi 1.5 liter dan 1.89 juta yen untuk yang menggunakan mesin
1.8 liter.

Source